La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) presentó el informe de cierre del año 2025, arrojando un balance con marcados contrastes para la industria automotriz argentina. Mientras que las ventas a concesionarios mostraron una recuperación notable, la producción y las exportaciones sintieron el impacto de un diciembre con menos días de actividad.
Producción afectada por el calendario
Durante el último mes de 2025, las terminales fabricaron 26.468 vehículos, lo que representó una caída del 30,3% respecto de noviembre y del 30,4% en comparación con diciembre de 2024.
Esta baja se explica principalmente por la menor cantidad de días hábiles: en diciembre solo hubo 10 jornadas de producción (ocho menos que el mes anterior). Así, el acumulado anual cerró con 490.876 unidades, un 3,1% menos que las 506.571 fabricadas en 2024.
Ventas mayoristas: El dato positivo del año
A contramano de la producción, el mercado comercial terminó 2025 con cifras muy alentadoras:
- Diciembre: Se comercializaron 51.355 vehículos a la red de concesionarios, un 45,7% más que en noviembre.
- Acumulado Anual: Las ventas mayoristas alcanzaron 586.625 unidades, lo que significa un crecimiento explosivo del 42,6% en comparación con 2024.
Según Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA, esta recuperación del mercado interno fue impulsada por el crecimiento económico, la normalización de la oferta y una mejora sustancial en el acceso al crédito.
Exportaciones y desafíos de competitividad
El frente externo fue el más castigado durante el año pasado. En diciembre se exportaron 19.908 unidades, una baja del 36,3% mensual. En el balance total del año, las exportaciones sumaron 280.589 vehículos, lo que representa una contracción del 10,8% frente a 2024.
Pérez Graziano señaló que, si bien el sector comercial voló, la industria no pudo acompañar ese ritmo debido a los procesos de transformación en las plantas para el lanzamiento de nuevos modelos.
El foco en 2026: Impuestos y previsibilidad
Para el año que comienza, ADEFA puso el foco en la necesidad de mejorar la competitividad exportadora. El titular de la entidad advirtió sobre la desventaja que sufre la Argentina frente a otros países que exportan vehículos sin carga impositiva.
«Es imprescindible trabajar junto con el Gobierno nacional, las provincias y los municipios para reducir la carga impositiva que se exporta en un vehículo», destacó Pérez Graziano, aunque se mostró optimista sobre el potencial del sector para volver a crecer en producción y divisas bajo un marco de previsibilidad.